米的运动员而言，他在100米中练就的起跑反应速度相对要更快一些。
不过他起跑反应快，但并没有第一时间把速度加到极致，而是以固有的节奏，保持着大步幅在逐步递增着加速。
苏祖跑200米都刻意调整拉长了起跑加速的距离，现在的他跑200米感受上要比以前来得轻快许多。
柔韧性素质的提高，使得他在弯道加速上更加游刃有余，而且体能点的增加对于速度提升虽然不明显，但是在体力恢复上还是有着显著效果。
跑完100米后，他再跑这趟200米，也没有感觉吃力的地方，身体状态依旧非常好。
前面弯道阶段，八名运动员的速度都比较一致，前面60米几乎和起跑后没有太多的差异，8名选手依旧保持着起跑时的距离。
第一道的德国老将托拜厄斯格尔和第七道的斯特凡巴克兰是因为实力限制，他们已经发挥所有潜能，是最大速度的在跑。
第二道的斯皮尔蒙和第四道的泰森盖伊，以及第六道的沃尔特迪克斯，则是那进入途中跑后越来越快的典型。
这一点和苏祖变换了节奏的200米跑法类似，加速时间长，中间进入途中跑的高速峰值，最后再渐渐衰弱下去。
而像第八道的拉肖恩·梅里特，他是那种是本身速度水平不是最高的，跑100米肯定是在10秒开外，但起步加速以后，能够保持住速度，第一个100米跑不进10秒，但第二个100米没有加速过程，往往就在10秒以内。
六十米前，赛场上势均力敌，几乎很难看出什么大的差异。
六十米一过，渐渐的差距就出来了。
在弯道阶段，因为前伸数的关系，除非是明显的道次超越，一般观众也很难看出明显的领先和落后。
不过专业的运动员教练员已经看得出，最开始掉下去的是德国老将托拜厄斯格尔和斯特凡巴克兰，两人200米实力虽然不错，但终究没有达到破20的水平，尤其是托拜厄斯格尔所在的第一道，已经渐渐被第二道的华莱士斯皮尔蒙拉开了距离。
而在第七道的斯特凡巴克兰，也逐渐被第六道的沃尔特迪克斯逐渐追上。
一百米，一百一十米……
弯道进直道。
此时前伸数带来的差距，在各个道次之间渐渐被磨平，选手之间的差距渐渐能够看得出来。
领先的是华莱士斯皮尔蒙和哈维尔卡特，以及苏祖，三人并列在第一的位置。
斯皮尔蒙和哈维尔卡特两人跑出最好个人成绩时间都是在2006年，尽管还有一年的时间，但此时他们的水平，已经达到了世界顶尖水平，和苏祖不遑多让。
在他们之后的是泰森盖伊，沃尔特迪克斯，两人之间仅仅半个身位的差距，一直紧紧跟在领先的两人之后。
泰森盖伊此时还未进
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