一个足够独立的军种,不管是武器装备还是作战思想,都相当的落后,因此,战争甫一爆发,整个空军系统几乎都陷入了瘫痪。
可以负责任的说,联盟的空军真正发挥作用,还是从一九四二年开始的,就是在那一年,亚历山大·亚历山德罗维奇·诺维科夫同志开始担任空军的主要指挥工作,而马林科夫同志作为最高统帅部的成员,开始负责航空工业的指导工作,配合他完成任务,并直接担任航空工业人民委员会主席的,则是阿列克谢·伊万诺维奇·沙胡林同志。
就是从一九四二年开始,联盟的空军开始了翻身大作战,不管是一线部队的组建、战术的转变,还是后方的大规模生产。新式飞机的研发等等,各项工作都得到了迅速的推进,并在很大程度上超过了德军的发展速度。就在四年的卫国战争时间内,联盟仅仅是组建起来的空军集团军就有十八个,总飞行战斗架次数以百万计,其规模之庞大令人感觉惊悚。
空军如此显著的转变,总不能说没有诺维科夫同志的功劳,也不能说没有马林科夫同志和沙胡林同志的功劳,这是很显然的。
不过,自从卫国战争结束之后,马林科夫同志就因为战时对航空工业的指导工作而备受指责,他的错误是在航空工业生产的过程中,过度的奉行官僚主义,以不科学的强制性命令,取代科学而专业的方法,并因此给航空工业的生产造成了不必要的损失。
在战后初期的那段时间里,马林科夫同志可没少为此而烦恼,不过,那时候斯大林同志的表态比较含糊,因此,风波最终还是平稳的渡过了。
而这一次呢,同样的风波卷土重来,与之前那一次的状况有所不同。之前那次的风波,发起者并不是国家安全部门,而是一些党员干部,他们对马林科夫同志的指责并没有什么实际的证据,完全是一种舆论上的冲击,因此,在斯大林同志没有明确表态的情况下,这种诋毁其实是起不到太大作用的。
但是这一次的情况显然就不尽相同了,挑起风波的是国家安全人民委员部的对内情报局,这个曾经由维克托短时间领导过的部门,可不像那些普通的谣言制造者一样,他们专注于国内情报的搜索,善于反谍、反破坏,因此,哪怕他们采取制造伪证的手段,也能将证据搞的似模似样的,让人真假难辨。
最重要的是,他们这次没有直接针对马林科夫同志,而是从航空工业人民委员会的基层展开调查,调查的理由也不是什么官僚主义,而是说该部门内存在反苏维埃、反联盟的敌对活动。
好吧,或许在维克托看来,对内情报局给航空工业人民委员会罗织了什么样的罪名,如何去展开调查,并不是多么重要的一件事,他真正看重的,是对内情报局已经有了充当政治斗争工具的倾向,要知道,当初在国家爱安全人民委员部主持工作的时候,维克托是坚决反对将国家安全部门纳入政治斗争领域的。
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