“这辆坦克,别看体型庞大,但是,空有一个外壳,实际上,并不是最优秀的。”安德烈对着虎式坦克,继续给众人介绍。
虎式坦克大名鼎鼎,安德烈其实也是喜欢的,它在二战时期,就实现了方向盘转向,操作简单,让人感叹德国人的工业实力,但是同时,安德烈也知道,虎式坦克有很多的问题存在,并不能说是一款完美的坦克,比如说它的重量很大,但是有不少重量都浪费了。
“我们从t-34坦克开始,就使用起来了倾斜装甲来增加防护力,取得了自重和防护力的完美的结合,但是,德国人的坦克,一直到现在,还在使用垂直装甲。”说起虎式坦克的优缺点来,安德烈那是滔滔不绝:“另一方面,还有它的传动系统,更加浪费了空间。”
在这个时代,大部分的坦克,其实和眼前的虎式坦克是一样的布局,发动机纵置,部署在坦克的后方,然后通过一个传动轴,传递到车体前面来,通过变速箱,分配给前面的主动轮,驱动坦克的履带前进。
这叫做变速箱前置,这种部署的方式就是容易操控,毕竟,变速箱就在驾驶员的旁边,换挡什么的相当方便,但是,这种设计也有缺点,车体中必须有一根贯穿前后的传动轴,底盘就要相对高一点,而且,拆卸的时候相当的不方便,眼前的虎式坦克,如果要拆卸变速箱的话,那就得吊起来整块底盘前顶装甲并拆卸驾驶舱的若干设备,才能取出变速箱。
要知道,虎式坦克因为自重太大,变速箱经常会出故障,更是增加了维修人员的工作量。
苏联的坦克,就不是这样布局的,他们的发动机在后面是横置的,直接在两侧设计变速箱,然后驱动后面的主动轮,这样,省去了传动轴等等结构,也减轻了不少的重量,而且,这种方式让维修很容易,拆开后面的装甲,发动机和变速箱在一起,当然容易拆卸了,到了后来,冷战时期,所有的坦克都这样设计了,而且还搞出来了一个动力包的概念,一旦遇到故障,整体直接吊出来,换上新的动力包就能接着跑了。
可以说,这种设计是有好处的,只不过,它也有缺点,这就是导致了驾驶员操作的困难,毕竟变速箱什么的都在后面,通过长长的连杆来操作,相当的不方便,甚至,坦克手需要一个专门的小锤子,必要的时候敲敲打打,才能够把档位挂进去。
知道朱可夫的时间宝贵,所以,对于这辆虎式坦克的介绍,安德烈用的时间并不长,等到他介绍完毕之后,信心百倍地说道:“不管德国人投入了什么新式武器,我们都能打败他们,最终的胜利,必然属于我们。”
朱可夫点点头:“没错,最终的胜利,一定属于我们,安德烈,我们即将开始*,
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