当年,哈尔科夫的kb-520坦克设计局总设计师米哈伊尔-伊里奇-科什金积劳成疾,在1940年9月26日逝世,与世长辞时,科什金的学生和挚友亚历山大-a-莫洛佐夫接了他的班,成为了kb-520坦克设计局的总工程师。
在莫洛佐夫接手之后,一方面组织了t-34坦克的生产,另一方面,就开始了对t-34坦克的改进,一直到现在。
t-34坦克,应该要如何改动,才能够具备更强大的作战能力?这是莫洛佐夫一直不断探索的问题,而现在,眼前的斯大林型坦克,给了他很大的启发,可以说,这款坦克简直就是t-34坦克的终极改款啊。
它和t-34坦克用的是同样的发动机,但是,通过巧妙的设计,实现了发动机的横置,大大地缩短了动力舱的长度,这样,前中后几乎就是等比例的,看起来更协调。
车体降低了三十厘米,这三十厘米,简直就是神来之笔啊,对方是怎么想到的?降低了坦克的整体高度,大大降低了自重,让正面的防弹设计更加的容易,只是需要委屈一下坦克驾驶员而已。通过牺牲驾驶员的空间,取得了整个坦克性能的极大提升。
整个坦克,最让人佩服的,还是这个炮塔,整个外形呈现一个半球形,绝对是最佳的防弹外形啊!而且,这种设计还能大大地降低自重,因为越向上,装甲就可以越薄,但是等效厚度不变。
只是它这样的设计,导致炮塔底部的座圈尺寸很大,也只有把t-34坦克的车体上半截削平,才能够扣下这个炮塔,可以说,这是需要在t-34坦克上动大手术才能做到的,只有最聪明的设计师,才能够想到这么做啊。
莫洛佐夫满脸的兴奋,在他眼里,这款坦克,根本就不算是什么kv坦克的替代品,简直就是t-34坦克的终极进化款啊。
“如果不是生产任务太紧张的话,我认为,我们的t-34坦克也没有必要投入生产了,全面生产这种斯大林型坦克就足够了。”莫洛佐夫说道。
他这话让安德烈心中也是感叹,这种态度,和那个科京形成了鲜明的对比。
科京此时也回来了,灰溜溜地回到了坦克城,然后呢?自生自灭呗,自己是不会再去关注他的。
当时在莫斯科,科京是极力地反对,想要把斯大林型坦克贬低得一文不值,而在这里,同样是坦克设计局的领军人,莫洛佐夫却是极力地支持这款坦克,甚至宁愿把自己的t-34坦克停产,全面生产眼前的斯大林型坦克。
这才是真正的苏维埃的工程师的觉悟,一切都是为了打赢这场战争,只要能打胜仗,那个人的荣誉,整个设计局的荣誉,又算的了什么。
“这是以后的事情了,等到生产重型坦克的
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